Вести

Електричниот дел од транспортерот на ременот е составен од мотор со кафез на верверички Y серија, спојување на флуид (или еластична спојка на цвет на сливи), редуктор, ZL еластична колона пина-заби спојка, сопирачка (задниот дел), итн., Кои се инсталирани на рамката на погонот.

Аголот помеѓу површинската линија и хоризонталната рамнина се нарекува динамичен агол на редење)

Како што е прикажано на сликата подолу, транспортерот на ременот е главно составен од неколку делови, како што се ременот, ролерот за пренос, уредот за затегнување, рамка за ролери и уредот за пренос

Во процесот на отсекување на челичната цевка, покрај тоа што ќе се обезбеди дека должината на ролериската обвивка е контролирана во одредениот опсег, исто така е неопходно да се обезбеди агол на спојување. Нерамномерното обележување на машината за сечење на цевки ќе предизвика стоп на автомобилот да не биде во центарот на ролерот, што резултира во зголемување на радијалното истекување на ролерот. Ако должината на обвивката е поголема од барањата на цртежот, големината на ролериската обвивка ќе се намали кога главата на вратилото ќе се испакни, што може да предизвика не да се постави ролерот во рамката на ролерот.

Во дизајнот на уредот за погон, спојките најмногу се користат, и тука е краток вовед во нив: спојките најчесто се користат компоненти во механичкиот пренос. Се користи за поврзување на двете шахти, а двете шахти не можат да се одвојат кога машината работи; Само откако машината е запрена и спојувањето е расклопено, може да се одделат двете оски.

Транспортерот на ременот, познат и како транспортер на ременот, е главната компонента на подвижниот појас, познат и како појас, а подвижниот појас се дуплира како механизам за влечење и механизам за лежиште.