ВоРолериСистем за инспекција на квалитетот, изгледот и инспекцијата на димензиите се фундаментални врски за да се обезбеди прилагодливост, безбедност и последователна стабилност на ролерот. Овие инспекции мора да бидат строго спроведени во согласност со стандардите како што се GB/T 10595-2023 транспортери. Дури и мали дефекти или отстапувања може да доведат до последователни неуспеси на опремата.
Инспекцијата за изглед бара сеопфатна проверка за очигледни дефекти во сите компоненти на ролерот. За ролериската цевка, неопходна е комбинација на визуелна инспекција и тактилна проценка: површината мора да биде ослободена од структурни дефекти, како што се пукнатини, дупки од песок и продорен воздушни дупки. Ваквите дефекти ќе предизвикаат нерамномерен локален стрес на подвижниот појас, ќе го забрзаат абењето, па дури и може да резултираат во кршење на ролери во сценарија како рудници и пристаништа. За заварени ролери, заварувачите треба да бидат мазни и континуирани, без проблеми како што се мониста на заварување, потколеници или нецелосна пенетрација. Рабовите на заварите можат да се допрат со рака за да се обезбеди дека нема подигнати закопчиња. Ако ролериската цевка е опремена со антикорозивна обвивка (на пр., Галванизирање, пластично прскање), треба да се користи мерач на дебелина на облогата за мерење на дебелината на облогата, со отстапување контролирана во рамките на ± 10%. Во меѓувреме, облогата мора да се провери без пилинг, тресење или меурчиња за да се спречи ролериската цевка да биде еродирана во влажни или корозивни околини.
Што се однесува до куќиштето на лежиштата и заградата: кастинг мора да бидат ослободени од дупки за намалување, лабавост и пукнатини; Запечатените делови не смеат да имаат очигледна деформација; Висината на закопчињата на рабовите мора да се мери со детектор на Burr и да се обезбеди 0,2 mm, за да се избегне гребење на заптивки или оператори за време на склопувањето. Површината на главата на вратилото треба да биде мазна, без испакнатини, гребнатини или 'рѓа; Деловите за навојна врска мора да бидат ослободени од скршени навои или лизгање на навој за да се обезбеди тесно склопување.
Инспекцијата за точност на димензијата бара употреба на прецизни инструменти за контрола на деталите. Дигитален дебеломер (со точност од 0,01мм) се користи за мерење на вкупната должина на ролерот, а девијацијата мора да биде ≤ 0,5мм. Прекумерното отстапување ќе го направи невозможно заРолериЗа да одговара на рамката на транспортерот точно, што доведува до проблеми како што се прекумерни празнини или неуспехот да се инсталира по склопувањето. Микрометар (со точност од 0,001мм) се користи за мерење на дијаметарот на ролериската цевка, со отстапување ≤ 0,3мм (на пример, вистинското мерење на φ89мм ролери-цевка треба да биде во опсег од 88,7-89,3мм). Отстапувањето со прекумерен дијаметар ќе предизвика нерамна површина за контакт помеѓу подвижниот појас и ролериската цевка, засилувајќи го локалното абење. Дијаметарот на главата на вратилото на делот што одговара на лежиштето е прегледан во согласност со оценката за толеранција H6/H7 (на пример, вистинското мерење на главата на вратилото φ20мм треба да биде 19.987-20мм). Претерано лабаво вклопување може да предизвика лизгање на лежиштето, додека претерано тесно вклопување ќе доведе до прегревање на лого и заглавување. Тестер за истекување спарен со индикатор за бирање се користи за да се провери коаксијалноста, со отстапување по должина на метар ≤ 0,1 мм. Прекумерната девијација на коаксијалноста ќе генерира центрифугална сила кога ролерот ротира, предизвикувајќи вибрација на транспортерот, бучава и скратување на услужниот век на опремата.
Иако инспекцијата на изгледот и димензијата се основни врски, тие се „првата линија на одбраната“ за квалитетот на ролерот. Само со строго контролирање на секој индикатор може да се постави цврста основа за последователните перформанси и безбедно работење на ролерот.
