Поради структурните карактеристики поттикнати од оптимизација на трошоците,подвижни ленти од челична врвцасè уште се склони кон специфични дефекти за време на вистинската работа. Совладувањето на насочената логика за решавање проблеми за таквите производи е основната гаранција за стабилно функционирање на евтините преносни системи.
Ова е најчестата грешка единствена за овој тип на производи, која се манифестира како локализирана изложеност на внатрешни челични жици на површината на ременот или извлекување на жица и кршење на рабовите на ременот.
Недоволна дебелина на капакот: За да се контролираат трошоците, буџетските производи со „спецификации на договор“ обично имаат слој за покривање 10%–20% потенок од стандардните производи, со послаба отпорност на абење и пенетрација. Долготрајното работење се истроши низ капакот и директно ги изложува челичните жици.
Дефекти во процесот на вулканизација на споеви: Производите со ниски цени често имаат потенка обвивка од цинк на површината на челичниот кабел. Ако температурата и притисокот не се правилно контролирани за време на вулканизацијата на лице место, цврстината на поврзување помеѓу челичните жици и гумата ќе биде недоволна, што ќе доведе до извлекување на кабелот од спојувањето за време на работата.
Недостаток на заштита на рабовите: За да се намалат трошоците, дизајните на рабовите како што се гумени ленти отпорни на масло и отпорни на абење често се испуштаат. По триењето помеѓу работ на ременот и рамката, ременот се истроши директно до слојот од челичниот кабел.
Локална поправка на арматурата: Кога ќе се открие изложеност на челичен кабел на мала површина, веднаш отстранете ја 'рѓата од изложената површина и користете лепило за ладно вулканизирање на челичен кабел + гумен лист отпорен на абење за да ја запечатите површината, спречувајќи навлегување на водена пареа што предизвикува корозија и кинење на кабелот.
Стандардизирајте ја конструкцијата за спојување: спојките за такви производи мора да ги прифатат параметрите за вулканизација наведени од производителот. Пред вулканизација, полијте ја пловечката 'рѓа на површината на челичниот кабел, нанесете 3 слоја наменски лепило и забранете ги поедноставените процеси.
Инсталирајте ги заштитните плочи на рабовите: Поставете заменливи полиуретански заштитни плочи на контактната положба помеѓу рамката и работ на ременот за да избегнете директно триење на работ на ременот.
Се манифестира како подвижната лента со текот на времето се олабавува, а уредот за затегнување не успева да го елиминира лизгањето дури и откако ќе се исцрпи неговиот целосен удар за прилагодување.
Недоволно претходно затегнување на челичните жици: Буџетските производи не подлежат на доволна обработка на претходно истегнување на челичните жици пред да заминат од фабриката, така што се јавува пластична деформација откако ќе се стави во функција под оптоварување, со што се зголемува вкупната должина.
Мала маргина на номинална сила на истегнување: Според дизајнот ориентиран кон трошоците, безбедносниот фактор на таквите производи обично ја зема долната граница. Кога напрегањето на челичните жици ја надминува границата на еластичност за време на работа со тешки товари, се јавува неповратно издолжување.
Слаба приспособливост на уредот за затегнување: Некои проекти избираат поедноставени механизми за затегнување за да одговараат на евтините подвижни ленти, со недоволно резервирано подесување, што не може да го надомести нормалното издолжување на телото на ременот.
Исечете и повторно спојте: ако издолжувањето надминува 0,5% од вкупната должина на ременот, отсечете дел од ременот и направете ново спојување. Строго е забрането присилното работење со прекумерно затегнување за да се избегнат ризиците од кинење на ременот.
Пуштање во употреба на товарење во чекори: Пред да ставите нов ремен во употреба, прво пуштете го празен 24 часа, а потоа постепено наполнете го на 50%, 80% и 100% од номиналното оптоварување за да се ослободи раната пластична деформација.
Надградете ја конфигурацијата за затегнување: заменете го фиксниот систем за затегнување со автоматски хидрауличен систем за затегнување за да го компензирате издолжувањето на ременот во реално време, избегнувајќи дефекти предизвикани од одложено рачно прилагодување.
Се манифестира како испакнување и пукнатини на спојувањето, а во тешки случаи, целиот спој се одвојува од телото на ременот.
Деградирани перформанси на гума: Вулканизираната гума испорачана со буџетски производи засновани на договор според спецификациите на трошоците обично е обична природна гума, со слаба отпорност на топлина и отпорност на стареење, што доведува до откажување на стареењето на интерфејсот за поврзување по долгорочна работа.
Отстапување на распоредот на челичниот кабел: Производите со ниски цени имаат недоволна униформност во распоредот на челичниот кабел за време на производството. За време на работата на спојување, локалната концентрација на стрес се јавува на жиците, кинејќи го гумениот слој.
Ерозија од еколошките медиуми: Ако пренесените материјали содржат киселини, алкалии или масла, тие ќе навлезат до интерфејсот на спојување и ќе ја оштетат јачината на поврзувањето. Самите такви производи имаат ограничена маржа во хемиски отпорни формули, така што тие се поочигледно погодени.
Користете гума со високи перформанси: за време на вулканизација на спојување, мора да се користи специјална гума за спојување што одговара на перформансите на оригиналниот фабрички капак; општите ниски цени замени за гума се забранети.
Зајакнете ја проверката на спојувањето: проверете го спојувањето дали има испакнатини и означува истекување на вода секоја смена. Ако се најдат ситни пукнатини, веднаш извршете запечатување на рабовите и водоотпорен третман за да спречите понатамошно проширување.
Дизајн на излишни споеви: За критичните линии, може да се примени структура за вулканизација со "двостепено" за споеви, што ја зголемува отпорноста на истегнување за 30% во споредба со конвенционалните спојки со еден чекор, надополнувајќи го вродениот недостаток на цврстина на самиот производ.
Целно превентивно одржување: оперативни стратегии кои одговараат на производи со ниска цена
За подвижни ленти со буџет од челични кабли според договор, треба да се прилагоди општиот ритам на одржување, користејќи високофреквентни и евтини инспекции за да се избегнат големи дефекти:
| Фреквенција | Содржина на инспекција |
| Дневна инспекција | Фокусирајте се на проверка на абењето на капакот на рабовите на ременот, спојувањата и местата за напојување; измерете ја преостанатата дебелина на капакот и веднаш организирајте поправки ако е помала од 2 mm. |
| Неделна проверка | Откријте дали спојувањето има поместување или пукање, проверете го преостанатиот удар на уредот за затегнување и планирајте однапред сечење и спојување на ременот ако преостанатиот удар е помал од 1/3 од вкупниот удар. |
| Месечно одржување | Случајно земете ги челичните кабли: исечете мал примерок од неработното место на ременот, излупете го за да проверите дали има корозија на кабелот. Ако се појави црвена 'рѓа на голема површина, проценете го целокупниот циклус на замена. |
| Квартална верификација | Користете пренослив детектор за дефекти со рендген за да го скенирате распоредот на челичниот кабел во внатрешноста на спојувањето, за однапред да ги идентификувате скриените ризици како што се раслојување и скршени жици. |
