1. Фиксниот транспортер треба да се инсталира на фиксна основа според пропишаниот начин на инсталација. Пред официјално да се стави во функција мобилниот транспортер, тркалата треба да се заглават со триаголник или да се сопираат. За да се избегне шетање во работата, кога има повеќе транспортери кои работат паралелно, треба да има премин од еден метар помеѓу машините и помеѓу машините и ѕидовите.
2. Пред да се користи транспортерот, потребно е да се провери дали деловите за движење, токите на ремените и уредите за лежиште се нормални и дали заштитната опрема е комплетна. Затегнатоста на лентата мора да се прилагоди на соодветно ниво пред да започнете.
3. Транспортниот појас треба да се стартува без оптоварување. Почекајте нормално функционирање пред хранење. Забрането е прво влегување во материјалот, а потоа возење.
4. Кога има неколку транспортери кои работат во серија, тие треба да започнат од крајот на истовар и да започнуваат во низа. По целата нормална работа, материјалот може да се напојува.
5. Кога ременот отстапува за време на работата, треба да се запре за прилагодување и не треба да се користи неволно, за да не се истроши работ и да се зголеми товарот.
6. Температурата на работната средина и материјалите што треба да се испратат не смеат да бидат повисоки од 50 °C и пониски од -10 °C. Материјалите со кисели и алкални масла и органски растворувачи не смеат да се пренесуваат.
7. Пешаците или патниците се забранети на подвижната лента.
8. Пред запирање, хранењето мора да се прекине, а паркирањето може да се прекине само кога материјалот на ременот е истоварен.
9. Моторот на транспортерот мора да биде добро изолиран. Не влечете го и влечете го кабелот на мобилниот транспортер. Моторот треба да биде сигурно заземјен.
10. Строго е забрането влечење на појасот со раце кога ременот се лизга, за да се избегнат несреќи.
(1) По инсталацијата на секоја опрема, транспортерот е внимателно дебагиран за да ги исполни барањата на цртежот.
(2) Секој редуктор и подвижни делови се полни со соодветно масло за подмачкување.
(3) Откако инсталацијата на транспортерот ги исполнува барањата, секоја поединечна опрема рачно се тестира и се комбинира со транспортерот за да ги исполни барањата на акцијата.
(4) Дебагирање на електричниот дел од транспортерот. Вклучувајќи го и дебагирањето на конвенционалните електрични жици и дејството, така што опремата има добри перформанси и ја постигнува дизајнираната функција и состојба.
Грешката на ременот е еден од најчестите неуспеси кога работат транспортерите. Постојат многу причини за погрешно испуштање, а главните се ниската точност на инсталацијата и лошото секојдневно одржување. За време на процесот на монтажа, ролерите за глава и опашка и средното празно место треба да бидат на иста централна линија колку што е можно повеќе и паралелни едни со други за да се осигура дека транспортната лента не е пристрасна или помалку пристрасна. Покрај тоа, спојниците на ременот треба да бидат точни, а обемот на двете страни треба да биде ист.
Во процесот на употреба, доколку има отстапување, треба да се направат следните проверки за да се утврди причината и да се направат прилагодувања. Деловите и методите на третман кои често се проверуваат кога отстапува подвижната лента се:
(1) Проверете ја несовпаѓањето помеѓу попречната централна линија на валјакот и надолжната централна линија на транспортерот на лентата. Ако вредноста на совпаѓање не надминува 3 мм, треба да се прилагоди со користење на долгите отвори за монтирање на двете страни на сет на празен сет. Специфичниот метод е која страна на подвижната лента е отклонета, која страна од безделничката група се движи напред во насока на транспортната лента или другата страна се движи назад.
(2) Проверете ја вредноста на отстапувањето на двете рамнини на седиштата на лежиштата за монтирање на рамката на главата и опашката. Ако отстапувањето на двете рамнини е поголемо од 1mm, двете рамнини треба да се прилагодат во иста рамнина. Начинот на приспособување на барабанот на главата е: ако подвижната лента отстапува на десната страна на барабанот, лежиштето на десната страна на барабанот треба да се движи напред или левото седиште на лежиштето да се движи назад; Ако подвижната лента отстапува на левата страна на макарата, куќиштето од левата страна на макарата треба да се помести напред или десното куќиште треба да се помести наназад. Тапанот на опашката се прилагодува на спротивен начин на валјакот за глава.
(3) Проверете ја положбата на материјалот на подвижната лента. Материјалот што не е центриран на пресекот на подвижната лента ќе предизвика отстапување на подвижната лента.
Ако материјалот е пристрасен надесно, појасот се отклонува налево и обратно. При употреба, материјалот треба да биде центриран колку што е можно повеќе. За да се намали или избегне ваквото погрешно испуштање на ременот, може да се додаде преградна плоча за да се промени правецот и положбата на материјалот.
