Вести

Транспортерите со ролери се дел од системите за ракување со материјали кои користат серија рамномерно распоредени цилиндрични валјаци за да ги преместат кутиите, материјалите, материјалите, предметите и деловите низ отворен простор или од погорно ниво на пониско ниво.

Преносниот валјак е главната компонента што ја пренесува моќноста, а таа е компонента која се потпира на триењето помеѓу транспортната лента и транспортната лента за да ја придвижи транспортната лента да работи. Барабанот за пренос е поделен на три вида: лесен, среден и тежок според носивоста. Постојат неколку различни дијаметри на вратило и централни распони за ист дијаметар на барабанот.

Енергетскиот дел на транспортерот на лентата е составен од мотор со верверички кафез од серијата Y, спојка со течност (или еластична спојка од цвет од слива), редуктор, спојка со игла-заб со еластична колона ZL, кочница (заднина) итн., кои се инсталирани на погонската рамка.

Аголот помеѓу линијата на површината и хоризонталната рамнина се нарекува динамичен агол на натрупување)

Како што е прикажано на сликата подолу, транспортерот со лента е главно составен од неколку делови, како што се лентата, валјакот за пренос, уредот за затегнување, рамката на валјакот и уредот за пренос.

Во процесот на отсекување на челичната цевка, покрај обезбедувањето дека должината на обвивката на валјакот е контролирана во наведениот опсег, неопходно е да се обезбеди и агол на заобленост. Нерамномерното извиткување на машината за сечење цевки ќе предизвика застанувањето на автомобилот да не биде во центарот на обвивката на валјакот, што ќе резултира со зголемување на радијалното истекување на валјакот. Ако должината на обвивката е поголема од барањата на цртежот, големината на обвивката на валјакот ќе се намали кога главата на вратилото ќе излезе надвор, што може да предизвика валјакот да не се става во рамката на валјакот.