Ролерот за пренос е главната компонента што пренесува моќност, и е компонента која се потпира на триење помеѓу подвижниот појас и подвижниот појас за да се вози подвижниот лента. Тапанот за пренос е поделен на три вида: светло, средно и тежок според капацитетот на оптоварување. Постојат неколку различни дијаметри на вратило и централни распони за истиот дијаметар на тапанот.
(1)Светлина:Лежиште со дијаметар на носење 80-100м. Вратилото и центарот се структури на заварување со единечна плоча со врски со еден клуч. Еднонасочен излез на вратило.
(2)Среден:Лежиште со дијаметар од 120-180мм. Вратилото и центарот се поврзани со ракав за експанзија
(3)Тешка должност:Лежиште со дијаметар од 200-220м. Вратилото и центарот се поврзани со ракав за експанзија, а телото е структура со леано заварено, а има два вида на еднонасочна вратило и двонасочна вратило.
Структурата на тапанот на менувачот на транспортерот има структура за заварување на челична плоча и структура на леано челик или леано железо, а површинската форма на погонскиот тапан има челичен мазен тапан, леано (завиткан) гумен тапан, итн. Главната предност на гумениот валјак за леење (завиткување) е тоа што коефициентот на површинско триење е голем, погоден за транспортери со висока влажност на околината и долго растојание од транспортот, а гумениот валјак за леење (завиткување) може да се подели на гума ролери за леење (завиткување), харинга коска од жлеб од жлеб (завиткување) гумен ролери и дијамантски измешан кастинг (завиткан) гума според неговата површина.
Гумениот тапан на жлебот на харинга (завиткување) е да го зголеми коефициентот на триење, и слој од гумен слој со жлеб од коска од коска се додава на површината на челичниот мазен тапан, кој е насочен и не работи во обратна насока. Кастинг на жлебови на харинган (завиткување) гумен ролери, жлебот може да го прекине филмот на вода, да нема акумулација на вода, а во исто време, кога подвижниот појас е во контакт со ролерот, површината на подвижниот појас може да се исцеди во жлебот, заради овие две причини, дури и ако работи на влажно место, коефициентот на измама е редицирана многу малку. Со оглед на реалната состојба на овој дизајн и работното опкружување на транспортерот: се користи во фабричкото производство на животната средина со влажност, голема потрошувачка на енергија и лесна лизгање, така што ние избираме ваков вид ролери. Леаната гумена површина е густа и отпорна на абење, а квалитетот е добар; Гумениот капак е лесен за паѓање, главата на завртката е лесна за изложеност, ременот е изгребан, а услужниот живот е пократок.
