Електричниот дел од транспортерот на ременот е составен од мотор со кафез на верверички Y серија, спојување на флуид (или еластична спојка на цвет на сливи), редуктор, ZL еластична колона пина-заби спојка, сопирачка (задниот дел), итн., Кои се инсталирани на рамката на погонот.
(1) Моторната моќност на оваа серија е 2,2 ~ 315kW, а редукторот преференцијално усвојува DBY тип и DCY типот тврд забен површина конусен цилиндричен редуктор на опрема, со сооднос на пренос од 8 ~ 50, а се конфигурираат вкупно 221 групи на погонски единици и соодветните рамки за погони. Уредот за погон на паралелното вратило на тврдата површина на забите Цилиндричен редуктор на опрема е избран според Додаток I од ова поглавје.
(2) Одредете го комбинираниот број од "Табелата за избор на уреди за погон" според широчината на опсегот, брзината на ременот и моќноста на моторот, а потоа утврдете ја потребната единица за погон во табелата "Drive Drive Drive Drive".
(3) Спојувањето на течностите со задната помошна празнина се користи како специјално спојување за оваа серија на транспортери на ремени, а неговиот почетен коефициент на вртежен момент е ограничен на 1,3 ~ 1,7. При изборот, дизајнерот треба да ја избере количината на пополнување на нафта според потребната моќност и максималниот вртежен момент при стартување, според карактеристичната крива на спојување на производителот и да ја обележи количината на полнење на нафта во општиот цртеж.
(4) Оваа серија усвојува хидраулична сопирачка за чевли за сопирачките на сопирачките, а соодветните спецификации на пропелерот треба да бидат избрани според вртежниот момент и ситуацијата со греењето. Актуаторот на сопирачката се управува со 100% континуитет.
(5) Заостанатиот дел од ролерот обезбеден од оваа серија има вртежен момент од 6,9 ~ 23.3kn · m, кој е инсталиран на излезното вратило на редуктор со следниве спецификации на DCY315, а други видови на задните места, како што се типот на NYD, задна врата и не-контактниот задниот дел, можат да бидат конфигурирани од дизајнерот. Кога на еден транспортер се користат повеќе механички зааки. Доколку не е можно да се осигура дека товарот е рамномерно споделен, секој задниот дел мора да биде избран според максималниот можен вртежен момент за пресврт за еден транспортер. Во исто време, треба да се провери и јачината на вратилото на тапанот на менувачот или вратилото на редуктор. За задниот дел со мулти-моторниот погон и големите спецификации треба да се инсталираат на излезното вратило на редукторот или на вратилото на ролерот колку што е можно.
(6) Еластичното спојување на пинот за живеење на забите за излезното вратило не е вклучено во погонската единица заради големиот број на споредни спецификации, а серискиот број треба да биде обележан во општиот цртеж кога целата машина е дизајнирана и избрана, а наведени се и избраните спецификации на моделот за спојување.
(7) Оваа серија на погонски единици е типична конфигурација на еден мотор, доколку се променат условите за конфигурација или кога се усвојат повеќе моторни погони, комбинираната форма на погонската единица може да се прилагоди од страна на дизајнерот.
(8) Пресметката на термичката моќност на тврдиот редуктор на забите со централно растојание поголемо или еднакво на 355мм не е застарена, а дизајнерот треба да преземе соодветни мерки.
