Видовите што се водат важни компоненти на транспортерите на ременот, со многу видови и количини. Неговата функција е да го поддржи ременот, да го намали отпорот на трчање на ременот и да ја задржи вертикалноста на ременот во одредена граница за да се обезбеди непречена работа на ременот.
Според нивната употреба, ролерите се класифицираат во ролери за усогласување, тампон ролери, преку ролери и паралелни ролери. Функцијата на ролерот за само-усогласување е да се поправи отстапувањето на транспортерот на ременот. Обично, на делот за транспортер е инсталиран ротационен ролери во форма на само-усогласување на транспортерот, а паралелно ролери за само-усогласување е инсталиран на растоварениот дел. Тампон ролерот се нанесува на рамката на опашката според реалната состојба. Кога примате материјали, може да го намали влијанието на материјалот на ременот, што е корисно за услужниот век на долгиот појас. Ролерот преку генерално се состои од две странични ролери и рамен валјак. Аголот на коритото е генерално 30 степени. За транспортерот за одвојување на појасот, трите ролери на коритото се закачуваат едни на други, т.н. артикулиран валјак. Паралелниот валјак е генерално долг ролери, кој е инсталиран на долниот крај што носи притисок, така што се нарекува долен валјак.
Материјалот на ролери е поделен на два вида: челични и пластични ролери. Постојат три вида седишта за лежишта за ролери: леано железо, печат на челични плочи и фенолна пластика.
Заптивките на ролерите се поделени на челик и пластика. Нивните пломби се исполнети со маснотии внатрешно.Квалитетот на ролерите директно влијае на потрошувачката на енергија на транспортерот на ременот и животот на ременот. Затоа, сигурното запечатување на прашина и добро подмачкување се важни стандарди за употреба.
Ролерите сочинуваат 35% од вкупната цена на транспортерот на ременот и генерираат повеќе од 70% од отпорот, така што квалитетот на ролерите е особено важен.
Стандард
Влијанието на радијалното излегување на празнечот врз транспортерот на ременот: во опсегот на исходот наведен од државата, транспортерот на ременот може да се задржи непречено, во спротивно, транспортерот на ременот ќе вибрира резонантно, предизвикувајќи да се фрли материјалот и околината да бидат загадени. Колку е поголема брзината, толку е помала радијалната исход. Износот наведен во националниот стандард на мојата земја е 0,7 мм, а износот наведен во јапонскиот JIS стандард е 0,5 мм.
Влијанието на флексибилноста на ролерот врз транспортерот на ременот: За време на работата на транспортерот на ременот, флексибилноста на ролерот е многу важна.Ако флексибилноста на ролерот не е добра и коефициентот на отпорност на ротација е висок, целиот систем на транспортер на ременот ќе бара поголема моќност, троши повеќе електрична енергија, а понекогаш предизвикува да се раскине лентата, моторот да изгори и во посериозни Случаи, може да предизвика пожар. Затоа, изборот на ролери со низок коефициент на ротациона отпорност (по можност помалку од 0,020) е важен дел од дизајнот и изборот на транспортери на ременот.
Влијанието на аксијалното движење врз транспортерите на ремените: Технологијата за производство на транспортер на ременот на мојата земја станува сè понапредно. Но, аксијалното движење е сè уште предмет на кој треба да се фокусира, затоа што технологијата за производство на лента за производство на ленти и технологија за инсталирање на транспортер на појас се уште се вклучени пара со светот. Постои голем јаз меѓу напредните земји, а ременот често отстапува. Ако аксијалното движење на ролерот е големо, тоа ќе предизвика рано оштетување на ролерот. Општо, подобро е да се контролира аксијалното движење во рамките на 0,5-0,7 мм.
Постојат пет други критериуми за проценка на квалитетот на ролерите:
1. Изведба на ролери докажано од прашина
2. Водоотпорна изведба на ролери
3. Аксијални перформанси на ролери што носат оптоварување
4. Отпорност на влијанието на ролерите
5. Сервис живот на ролери
