Повреди и причини
1. Локално носење и солза (епидермално оштетување)Податоци за транспортер на ткаенини од ткаенинаи лентите за транспортер на јадрото на челична жица се многу подложни на такво оштетување. Главната причина е што местото за пренесување, коритото за водичи, неуспешниот валјак и другите делови се лесни за заглавување во поголемиот материјал блок, откако ќе работи подвижниот појас, неизбежно ќе предизвика прекумерно носење на подвижниот појас. СТАКЕДОНСКИОТ СИСТЕМ И РИЗАО ПАРТИВНИОТ СИСТЕМ И РАБОТНИК ЗА РЕПУБЛИКА МАКЕДОНСКИ РАБОТНИЦИ И ВОВЕДНИЦИТЕ НА КАНТИЛЕВЕРСКИОТ БЕЗБЕДНИЦИ ДО ОСНОВИ ДО ОД 5 слоја на платно и други делови од лепилото за покривање е подобро, во системот за товарење појас поради ниското здолниште на водичот корито Директно заглавени на ременот, што резултираше во ременот од двете страни на здолништето, сите мелеат од челичната жица.
2. Локално дробење (продирачка повреда)Појасните ленти за транспортер на ткаенината и лентите за јадро на јадрото имаат ваков вид на оштетување. При пренесување на материјали во подвижниот појас, честопати се мешаат поголеми камења и поостри блокови на материјали, и овие материјални блокови не се доволни за да се тампонираат на местото на трансфер, и тие го пробиваат подвижниот појас со голема сила на влијание за да формираат А. дупка. Ако материјалот се меша со остри предмети, како што се железни толпи, многу е лесно да се намали подвижниот појас, предизвикувајќи голема површина на кинење на подвижниот појас.
3. Оштетување на залепениот зглоб Лепилото дел од подвижниот појас се формира со релапирање и вулканизирање кога е инсталиран ременот. Ако зглобот делот не се третира добро, лесно е да се предизвика предвремено носење на зглобот, пилинг на лепак и други феномени. Ако не се справиме со време, оштетувањето и влошувањето на зглобот ќе биде побрза, а несреќата за кршење на ременот лесно ќе се случи.
4. Надолжна пукнатинаПојасниот лента на јадрото на челична жица, некои челични жични јадро на ленти, честопати имаат надолжни продирачки гребнатини, до десетици метри или дури стотици метри, таквата штета генерално се нарекува надолжно пукање. Причината за ова е што остриците се заглавени на некои места, како што е чистачот на стругалка, а операторот не го чисти навреме, што предизвикува гребнатини на долги растојанија и солзи на подвижниот појас по појасот. Поправка на кршење за време на употребата на подвижни ленти, оштетувањето е неизбежно и има многу форми на оштетување, како што се: Делиминација на работ, улцерација, дефекти и пукање; Надолжни надолжни солзи, длабоки гребнатини, дупки, големи абразија, испакнатоста или пилинг на покритието, внатрешни дефекти на зглобовите, итн. Меѓу нив, надолжната солза е најитната, рабната штета е најчеста, внатрешна дефект на Зглобот е неизбежен, а услужниот живот по поправката е најзагрижувачки.
Постојат три главни методи кои најчесто се користат за поправка на подвижни ленти
1. Метод на топла поправка:Обично користете специјални сервисери, вулканизатори и топли вулканизирани материјали погодни за подвижни ленти за да ги поправите оштетените делови од подвижниот појас со истата јачина на „без трага“. Овој вид поправка може целосно да ја елиминира штетата на подвижниот појас и да ја врати во првобитната состојба. Тој е погоден за поважни, долги растојанија, голема брзина на работа, системи за транспорт со голем волумен. Се разбира, се бара специјализирана опрема и професионалци да го завршат овој вид на одржување. Тој е најсигурен и идеален метод за одржување на транспортерскиот појас.
2 Метод на ладно поправка:Обично, ладното лепило и поправката на филмот и специјалните алатки за подвижниот појас мора да се користат за санирање на оштетените делови од подвижниот појас со пополнување за да се постигне целта на континуирано работење. Очигледно, овој вид на реставрација на инфил е мерка за стопирање.
Затоа, нејзината главна цел е: кога транспортерскиот појас е оштетен, може да се изврши навремена ладна поправка за да се спречи делот за оштетување на подвижниот појас да продолжи да се шири и да се прошири, за да може ефикасно да го заштити јадрото на подвижниот појас од оштетување , за да почека и да се добие време и можност потребна за поправка.
3. Метод на механичка поправка:Клипови, нокти, поврзувачки плочи и завртки или метални жици и специјални уреди изработени од метални материјали обично се користат за фиксирање или поврзување на оштетените делови на подвижниот појас за да се постигне целта за одржување на работата. Дури и во многу пати и прилики денес, овој навидум едноставен, груб, па дури и грд метод за справување со него може да игра итна функција и да постигне двојно повеќе од резултатот со половина од напорите. Да резимираме: најидеалната и најсовршената поправка на подвижниот појас мора да биде строго во согласност со принципот „еднаква сила, истиот живот“, односно може да се реализира употребата на технологија за топла поправка и технологија. Вистинската цел на примена на други технологии за поправка е да се добие вистинското време и можност за поправка. Затоа, ладно поправка и механичка поправка никогаш не треба да се користат како конечен третман за оштетување на ременот. Само обидувајќи се да бидеме погодни и едноставни, извршувајќи ниска цена и кратко време, резултатот е многу веројатно дека ќе бидат бескрајни проблеми. Се надеваме дека секој персонал за управување и одржување на системот на ленти за транспортер мора да има јасно разбирање и темелно разбирање на основниот концепт на поправка на подвижни ленти и успешно и непречено да го заврши лепењето и одржувањето на подвижните ленти.
