Транспортниот појас, исто така познат како транспортер, е главната компонента на подвижната лента, позната и како лента, а транспортната лента се удвојува како механизам за влечење и механизам за лежиште. Составот и принципот на работа на транспортерот со лента се како што следува, кои главно ги вклучуваат следните делови: подвижна лента (попозната како лента), празен и средна рамка, уред за затегнување на валјакот, уред за сопирање, уред за чистење и уред за растоварање.
Горниот појас на трупот на обичниот транспортер еподдржан од безделници во облик на корито за да се зголеми површината на напречниот пресек на протокот, а долниот појас е повратниот дел (празниот појас што не е натоварен), а долниот празен појас е генерално рамно празно место. Транспортерите со појас може да се користат за хоризонтален, наклонет и вертикален транспорт. За обичен транспортер со наклон нагоре, неговиот агол на наклон не надминува 18°, а транспортот надолу не е
Повеќе од 15 °. Транспортната лента е намотана низ макарата за пренос и ролерот за враќање на опашката за да формира бесконечен прстенест појас. Горните и долните делови на подвижната лента се потпираат на ролерите. Уредот за затегнување му дава на подвижната лента потребната затегнувачка сила за правилно функционирање. Кога работи, валјакот за пренос ја придвижува подвижната лента да помине низ триењето помеѓу него и транспортната лента. Материјалот се натоварува на подвижната лента од точката на товарење за да се формира континуирано движење на протокот, кој се истоварува на местото на истовар. Општо земено, материјалот се вчитува на горниот појас (оддел за лежиште) и се истоварува на барабанот на главата (тука, т.е. барабанот на менувачот), а може да се истовари и во средината со помош на специјален уред за растоварање. Транспортните ленти се најскапите и склони кон абење од компонентите на транспортните ленти. При пренесување на абразивни материјали како железна руда, издржливоста на подвижната лента треба значително да се намали. време
Подобрувањето на влечната сила на менувачот може да се разгледа од следниве три аспекти:
(1) Зголемете го аголот на обвивката % За прилики кои бараат поголема влечна сила, може да се користи едноставен пренос со двојно тркалање за да се зголеми обемот
Завиткајте ги аглите.
(2) Зголемете го коефициентот на триење „Специфичните мерки можат да ја покријат поставата со голем коефициент на триење на барабанот на менувачот за да го зголемат коефициентот на триење.
Преку елаборацијата на горенаведениот принцип на пренос, може да се види дека зголемувањето на аголот на обвивката е ефикасен начин за зголемување на влечната сила.
Затоа, овој метод е наменет да се користи во преносот.
(3) Зголемете ја силата на затегнување. Зголемувањето на почетната напнатост може да го зголеми затегнатоста на подвижната лента на местото на одвојување на тркалањето на преносот, иако е изводливо да се подобри влечната сила. Меѓутоа, поради зголемувањето „секцијата на подвижната лента мора соодветно да се зголеми, така што структурната големина на уредот за пренос се зголемува, што е неекономично. Затоа, не треба да се користи во дизајнот. Но, при работа, поради издолжувањето на подвижната лента, затегнатоста се намалува, што резултира со намалување на влечењето, а затегнатоста може да се зголеми со соодветно зголемување на уредот.
