Транспортерот на ременот, познат и како транспортер на ременот, е главната компонента на подвижниот појас, познат и како појас, а подвижниот појас се дуплира како механизам за влечење и механизам за лежиште. Составот и принципот на работа на транспортерот на ременот се следниве, кои главно ги вклучуваат следниве делови: транспортерски појас (попознат како појас), празник и средна рамка, уред за затегнување на ролери, уред за сопирање, уред за чистење и уред за растоварање.
Горниот појас на трупот на обичниот транспортер на појасот еПоддржано од празници во форма на ширина за зголемување на пресек на протокот, а долниот појас е делот за враќање (празниот појас што не е вчитан), а долниот празник е генерално рамен празник. Транспортерите на ременот можат да се користат за хоризонтален, наклонет и вертикален транспорт. За обичен транспортер на транспортот на нагорен нагоре, неговиот агол на склоност не надминува 18 °, а транспортот надолу не е
Повеќе од 15 °. Појасниот појас се рани низ макара за менувач и ролерот за враќање на опашката за да формира бесконечен ануларен појас. Горните и долните делови на подвижниот појас се поддржани на ролерите. Уредот за затегнување му дава на транспортерот на силата на затегнување потребна за правилно функционирање. Кога работите, ролерот за пренос го тера подвижниот појас да помине низ триењето помеѓу него и подвижниот појас. Материјалот е натоварен на подвижниот појас од точката на товарење за да се формира континуирано движење на протокот, кое се растовара на точката на растоварање. Општо, материјалот е натоварен на горниот појас (дел од лежиштето) и се растовара на тапанот на главата (овде, односно тапанот за пренос), а исто така може да се растовари во средина со употреба на специјален уред за истовар. Појасните ленти се најскапите и склони кон абење на компоненти на подвижни ленти. При пренесување на абразивни материјали како што е железна руда, издржливоста на подвижниот појас треба значително да се намали. време
Подобрувањето на влечење на преносот може да се земе предвид од следниве три аспекти:
(1) Зголемете го аголот на пликот % за прилики за кои е потребна поголема влечење, може да се користи едноставен пренос со двојно тркала за зголемување на обемот
Завиткани агли.
(2) Зголемете го коефициентот на триење „Специфичните мерки можат да го покриваат лагер со голем коефициент на триење на тапанот за пренос за да го зголемат коефициентот на триење.
Преку елаборацијата на горенаведениот принцип на пренос, може да се види дека зголемувањето на аголот на пликот е ефикасен начин за зголемување на влечење.
Затоа, овој метод е наменет да се користи во преносот.
(3) Зголемете ја силата на напнатоста. Зголемувањето на почетната напнатост може да ја зголеми напнатоста на подвижниот појас на местото на раздвојување на тркалањето на преносот, иако е изводливо да се подобри силата на влечење. Како и да е, поради зголемувањето „делот за подвижни ленти мора да се зголеми соодветно, така што структурната големина на уредот за пренос е зголемена, што е неекономично. Затоа, не треба да се користи во дизајнот. Но, во функција, заради издолжувањето на подвижниот појас, напнатоста се намалува, што резултира, што резултира во намалување на влечење, а тензијата може соодветно да се зголеми со употреба на уредот за траење.
