Во системите за транспорт на материјали во рударството, логистиката и производствените индустрии, транспортерите се како „артериите“, додека безделниците, како основни компоненти кои го поддржуваат транспортниот појас и го намалуваат триењето, нивниот квалитет на инсталација директно ја одредува оперативната ефикасност и работниот век на транспортерот. ИакоИнсталација на Транспортни Идлеризгледа едноставно, всушност вклучува многу клучни детали. Неправилното работење не само што ќе го зголеми ризикот од дефект на опремата туку може да влијае и на стабилното функционирање на целата производна линија.
Традиционалната непропустлива инсталација често има проблем со „приоритирање на брзината пред прецизноста“. Некои градежни работници се потпираат на искуството за да проценат и не спроведуваат точно позиционирање на репер, што резултира со отстапување на коаксијалноста на безделничните уреди што надминува 1,5 mm. Ова ја прави подвижната лента склона кон отстапување за време на работата, а месечната материјална загуба предизвикана од отстапувањето може да достигне тонско ниво. Во исто време, несоодветната контрола на вртежниот момент на затегнување на завртките - премногу лабаво ќе доведе до лабави празно место и ненормален шум, додека премногу тесниот лесно ќе предизвика оштетување на лежиштето. Просечниот квартален трошок за одржување предизвикан од проблеми со инсталацијата надминува 10.000 јуани, што сериозно го забавува напредокот на производството.
Научната инсталација без работа мора да ги следи трите принципи „прецизно позиционирање, стандардизирано работење и прилагодување на работните услови“. Прво, користете ласерски локатор за да ја одредите референтната линија на држачот за безделничење, осигурувајќи се дека грешката на коаксијалноста на секоја група на безделничи е контролирана во рамките на 0,8 mm, за да се избегне отстапување на подвижната лента од изворот. Второ, користете вртежен клуч за затегнување на завртките според стандардниот вртежен момент. Вртежниот момент е поставен помеѓу 25-40 N・m во зависност од неактивен модел, балансирајќи ја стабилноста на прицврстувањето и заштитата на компонентите. Конечно, оптимизирајте го планот за инсталација според различни работни услови: инсталирајте запечатувачки гумен прстен во средина со висока прашина за да спречите нечистотии да навлезат во лежиштето; изберете маст отпорна на ниски температури во средина со ниски температури за да обезбедите флексибилно вртење на празно место.
Тестовите докажаа дека ако нередовно се монтира, транспортерот ќе се исклучува во просек 2-3 пати месечно, при што секое одржување трае повеќе од 4 часа. По усвојувањето на стандардизираниот процес на инсталација, грешката во безделничната коаксијалност е намалена на под 0,5 мм, стапката на квалификација на затегнување на завртките достигнува 100%, фреквенцијата на исклучување на опремата е намалена на помалку од 0,5 пати месечно, годишниот трошок за одржување се заштедува за повеќе од 120.000 јуани, работниот век на транспортот се зголемува 30% и се зголемува ефикасноста е зголемена за 15%.
Во моментов, индустриското производство има сè поголеми барања за континуирано работење на опремата. Наинсталација на празен транспортере надграден од „основно работење“ во „рафиниран проект“. Претпријатијата треба да придадат важност на професионалната обука на персоналот за инсталација, да воспостават стандарди за прифаќање на квалитетот на инсталацијата и да ја вклучат точноста на инсталацијата без работа во системот за проценка на работата и одржувањето на опремата. Во иднина, со интеграција на интелигентна технологија, безделничката инсталација може да ја комбинира дигиталната двојна технологија за да го реализира визуелното следење и прецизната контрола на процесот на инсталација, дополнително промовирајќи ја работата и одржувањето на транспортерот кон поефикасна и интелигентна насока и поставувајќи „стабилна транспортна линија на одбрана“ за индустриското производство.
