Поделен е на погонски барабан и барабан за рикверц. Ролерот е главната компонента за пренос на сила на транспортерот на лентата (подвижна лента), која е заварена од кожата на цилиндерот и плочата на адаптерот. Во нормални околности, тапанот за транспортер со надворешен дијаметар помал од 320 mm користи челична цевка без шевови како обвивка на цилиндерот, а надворешниот дијаметар од повеќе од 320 mm се валани со челична плоча и се заварува за да формира кожа на цилиндар, што се нарекува валјак за заварување; Некои споеви од леано челик се заваруваат со кожата на цилиндерот како дел од цилиндерот, односно барабанот од лиено заварување.
Погонски барабан:Тоа е главната компонента што ја пренесува моќта. Поделен е на единечен барабан (аголот на завиткување на лентата до барабанот е 210 ° ~ 230 °), двоен барабан (аголот на обвиткување е до 350 °) и повеќе валјаци (за голема моќност), итн., и барабанот може да се подели на челичен мазен барабан, заостанат тапан и керамички барабан. Мазниот барабан е едноставен за производство, но недостатокот е што површинскиот фактор на триење е мал и генерално се користи во транспортери на кратки растојанија. Главната предност на заостанатите ролки и керамичките ролки е тоа што тие имаат голем површински фактор на триење, што е погодно за транспортери со големи ленти на долги растојанија.
Меѓу нив, заостанувачкиот барабан може да се подели на лесен гумен валјак за леб, заостанувачки барабан во облик на дијамант (ретикулација) и заостанувачки барабан со жлеб шевронен според различни форми на површината. Факторот на триење на заостанувачката гумена површина на жлебот шевронен е голем, а својствата против лизгање и одводнување се добри, но има барања за насочување. Гумени површини во облик на дијамант се користат за транспортери кои се движат во двете насоки. За ролки што се користат во важни прилики, најдобро е да се користи вулканизирана гумена површина. Кога се користи во дупки, гумената површина треба да биде изработена од гумен површински материјал отпорен на пламен.
Буре од тапан
Хемискиот состав и механичките својства на металните материјали што се користат во бурето на барабанот треба да ги исполнуваат соодветните национални стандарди. Пред заварување, челикот треба претходно да се обработи со шутирање со помош на процес на предтретман.
Тркало
Квалитетот на леење на главината на тркалото треба да се провери со магнетен прав или ултразвук. Надолжните завари на обиколни завари и валјаци со мал дијаметар треба да се заварат од едната страна и да се формираат од двете страни со посебен процес. Обемните и надолжните завари на барабанот се сите заварени со гас на јаглерод диоксид и треба да се изврши тестирање на недеструктивни недостатоци за да се обезбеди квалитетот на заварите. Го елиминира стресот при заварување и обезбедува нормално функционирање на барабанот.
Превртување на барабанот
Се користи за промена на насоката на движење на подвижната лента или за зголемување на аголот на завиткување на подвижната лента на ролерот за пренос, а ролерот прифаќа мазна гумена површина.
Оската на барабанот треба да биде ковачница и да се тестира недеструктивно, а треба да се обезбеди извештај за откривање на дефекти. Дозволениот вртежен момент и дозволената резултантна сила треба да ги задоволат проектните барања.
Под максимално оптоварување на вратилото на барабанот, отклонувањето на вратилото помеѓу лежиштата не ја зема предвид вкочанетоста на кожата на барабанот.
