Поради разновидноста на видовите ролери за транспортери, има многу проблеми при дизајнирање на валјаците.
Главните проблеми се:
1) Сега има многу видови производи од палети на пазарот, а структурата и материјалите за производство се различни, што резултира со големи разлики во перформансите, а добрите перформанси на палетата може да се користат повеќе од 10 години. Неработниците со слаби перформанси можат да работат само неколку дена. Цените варираат во голема мера, кои се движат од илјадници до стотици долари. Како да изберете безделник со разумна цена и добри перформанси е првиот проблем со кој се соочуваат корисниците.
2) Како разумно да се уреди безделникот во структурата на транспортерот е исто така проблем што мора да се земе предвид. Бројот на безделници директно влијае на преносните перформанси и оперативните трошоци на целата машина. Во дизајнот, неопходно е разумно да се избере растојанието на ролерите и да се минимизира бројот на ролери што се користат врз основа на обезбедување на перформансите на пренесување, за да се намалат трошоците за целата машина и да се намалат трошоците, за да се подобрат економските придобивки. Во моментов, не постои унифициран меѓународен стандард и секоја земја користи свој стандард, но работниот век е повеќе од 20.000 часа. Коефициент на отпор при трчање. Утврдени според работните карактеристики на целата машина, различни системи имаат различни коефициенти на работен отпор.
(3) Тежина на валјак. Неговата тежина е директно поврзана со перформансите на целата машина.
Иако структурата на валјакот е релативно едноставна, валјакот дизајниран во моментов не ги исполнува стандардните барања пропишани од државата, а индикаторите што се разгледуваат во дизајнот се недоволни, како што ретко се разгледува коефициентот на отпорност на работа. Затоа, кога е во употреба, лесно може да пропадне и да предизвика несреќи, што резултира со релативно големи економски загуби. Ова бара дизајнерите да ги подобрат сеопфатните перформанси на транспортерот, фокусирајќи се на клучните технологии како што се технологијата за стартување, технологијата на сопирање, технологијата за автоматско затегнување и технологијата за брзо самодвижење на опашката, со цел да се подобри доверливоста и работниот век на валјакот и да се намали коефициентот на отпорност на работа.
