ПРОДОЛНИ Агол нагоре и надолу транспортери на ременот.
Овој модел е клучен проект на националниот „седми петгодишен план“ и нејзината клучна технологија, „сет на валјак во форма на длабоки жлебови со двојни редови“, е патентиран. Досега се ставени во употреба повеќе од 50 единици, вклучувајќи 11 единици со агол од 25 степени, 5 единици со агли од 26 до 28 степени и 2 единици со агол од 30 степени, во основа формирајќи стандардизиран производ кој е на водечко ниво на домашно ниво. Во последниве години, врз основа на сегашната состојба на транспортерите на ремените во домашните рудници за јаглен, многу рудници за јаглен побараа промовирање на стрмни аголни на нагорни транспортери на ременот. Based on the successful development of steep angle upward belt conveyors, a series design has been carried out to expand the scope of use to meet the needs of different belt widths, power, capacity, and transportation distances, improving and developing double-row V-shaped deep groove roller sets of different widths to maximize the friction coefficient, thereby expanding the range of conveying angles, increasing the conveying angle to 30 degrees, and allowing Аголот на транспортерот надолу за да достигне -25 степени, овозможувајќи им на стрмниот агол на нагорниот појас серија на транспортер да постигне меко стартување и балансирање на оптоварувањето, додека ги подобрува анти -реверните перформанси. Врз основа на ова, серија дизајнот на стрмни аголни на нагорен лента за транспортери е дополнително развиен, зголемувајќи ја ширината на ременот од 800мм на 1200мм, моќност од 160 kW до 1500 kW, оддалеченост од транспорт до над 1500м, брзина на појас од 2 m/s на 3,15 m/s, капацитет од 300T/час до 630t/час, и дозволената содржина на влага од 10% до 20%.
Хоризонтален транспортер за вртење
Франција, поранешниот Советски Сојуз, Австрија, Германија, Соединетите држави и другите земји придаваат големо значење на теоретското истражување и тест на хоризонталниот транспортер на ременот на вртење и се широко користени во сите сфери на животот. Во 1963 година, Франција дизајнираше и инсталира хоризонтален транспортер за вртење на ременот за прв пат во проектот во метрото, а неговите главни параметри беа: растојание L = 700m, брзина на појас V = 1,7 m/s, опсег на опсег Б = 800 mm, вртење на радиус r = 700m, кревање висина H = 3M и сообраќај Q = 300 T/H. Во 1980 г. Според статистиката, должината на хоризонталните транспортери на ремените што се користат во Франција сочинува 20% од вкупната должина на светот
Истражувањето на Кина за хоризонтален транспортер за вртење на ременот е порано, но развојот не е брз, главната причина е што корисниците не знаат доволно за моделот и во тоа време нема зрел пример за апликација. Во 90 -тите години на 20 век, домашното испитување на уредот за хоризонтален агол на вртење, транспортерот преку повторно вчитување на аголниот уред за промена на насоката на работа, моделот успешно се применува во рудникот за јаглен. Кинеските рудници за јаглен „Таожуанг“, „Ксиџуанг“ и „Лианџуанг“ исто така користеле голем број на хоризонтални транспортери на ремените и постигнале добри економски придобивки. Во 2001 година, хоризонталниот транспортер за вртење на ременот беше применет во изградбата на метрото, со должина на тунелот од 2000м, повеќекратни вртења и минимален хоризонтален радиус на свиткување од 360м. Неговите главни параметри се: Должина L = 2000m, волумен B = 180 ~ 200 T / H, брзина V = 1,6 m / s, ширина на опсег B = 650mm, повеќекратни вртења, машината работи нормално.
