Во моментов, во инженерската пракса, луѓето главно избираат да користат длабоки лагери за радијални топка и лагери. Заштитените ролери лежишта обично се користат во груби работни средини. Во дизајнирањето на структурата, лежиштето обично усвојува голема лежиште на топката за дозвола, а за време на работата, особено хоризонталниот валјак, многу суво маснотии постои помеѓу тркалачките елементи и не може автоматски да се испушти, со што се забрзува абењето на лежиштето и услужниот живот е значително намален. Со цел да се избегне овој феномен и да се зголеми оптоварувањето на капацитетот на безжично, во пресметката на оптоварувањето со голем капацитет на оптоварување се користат во пресметката на дизајнот, така што маснотијата може да се испушти автоматски.
Во принцип, ние избираме и користиме тркалачки лежишта од 204 и 205 серии. Сепак, со континуирано појавување на специјални лежишта, широко се користат специјални лежишта, така што целокупното ниво на квалитетот на лежиштата може значително да се подобри. После многу тест податоци, се покажува дека дури и под многу груби услови, ротационата отпорност на специјалното лежиште е мала, а експерименталниот живот е значително зголемен, што може да достигне повеќе од 10 пати повеќе од оној на 204 лежишта. Ова покажува дека употребата на специјални лежишта за ролери лежишта не само што може во голема мерка да го подобри животниот век на лежиштата, туку и да го подобри целокупниот квалитет на ролерите лежишта137.
Лежиштето е една од важните компоненти на ролерот, а неговата селекција е соодветна, а квалитетот е многу критичен, што директно влијае на услужниот живот на ролерот. Во работењето на транспортерот на ременот, ролерот има голема ротациона брзина, која главно ја носи радијалната сила и исто така носи одредена аксијална сила. Со оглед на цената на безжичното и карактеристиките опишани погоре, обично се избираат лежишта со топка од длабоки жлебови.
Прекумерното абење е главната форма на неуспех на тркалачките лежишта, а неправилното подмачкување, неправилното тип на лубрикант или составот се меѓу клучните фактори кои предизвикуваат прекумерно абење. Затоа, ние мора да прикачиме големо значење на изборот на методи за подмачкување и сорти на лубрикант на тркалачки лежишта.
Од гледна точка на подмачкување, постојат два начина:
(1) Еднократно подмачкување на маслото, бидејќи овој метод на подмачкување во ролерот во средната и доцната фаза на абење, неговата отпорност на трчање се зголемува побрзо, а животот на лежиштето е исто така пократок, така што долгорочното работење на поддршката не е соодветно за овој режим (2) може да биде подмачкување со инјектирање на маслото, може да се одржи само подмачкување на маслото, а лежиштето не може да одржува само добра состојба на подмачкување на овој начин, но исто така може да се елиминира во метежот. Овој метод не само што го подобрува животниот век на лежиштето, туку исто така одржува постојан отпор на ролерот за време на работата.
Лубрикантите што се користат во тркалачките лежишта се поделени на три главни категории, имено масла, масти и цврсти лубриканти, при што маснотиите се најшироко користени. Со оглед на ограничувањата на структурата на ролерот и различните услови за употреба, генерално се користи подмачкување со маснотии. Обично постојат три главни типа на масти што најчесто се користат во машините за рударство на јаглен: маснотии базирани на калциум, маснотии базирани на натриум и маснотии засновани на литиум.
